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內容簡介: 本書是中南林業科學大學生態教研室全體教師，經過20余年研究生教學實踐，結合國內外相關理論知識與科學研究成果實例編寫博客來書店而成的。全書主要包括分子生態學、環境（個體）生態學、種群生態學、群落生態學、生態系統生態學、景觀生態學、城市生態學、恢復生態學、人類生活學、信息生態學、生態系統管理、森林資源管理、土地資源管理、水資源管理和生態規划等內容，為生態學專業研究生提供了較系統的生態學領域的專業知識。
本書可供林學、生物學、生博客來網路書局態學、農學、土壤學和環境翻倒等專業師生，研究人員參考。
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- 作者： 田大倫 主編
- 出版社：科學出版社
- 出版日期：2008/02/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
巴士撞上無人車，Google首次承認負責
Google生產的無人駕駛汽車近日再次發生交通事故，而Google首次表示要為事故負一定責任。
據Google提交給美國加州機動車管理部門的報告顯示，一輛Google無人車於2月14日在加州山景城（Mountain View）與一輛公共巴士相撞，事故未造成人員受傷。
報告指，Google 無人車Lexus RX450h當時正以自動模式行駛。當無人車為了繞開路上的一些沙袋而變換車道時，一輛公共巴士從後方駛來，兩車隨後發生碰撞，無人車左前側擋板、前側車輪及一個傳感器均有受損。
Google表示，無人車當時探測到了巴士，車上的試駕員也從後視鏡看到了巴士，但兩者都以為巴士會讓無人車先行。Google 稱此類「誤解」每天都在人類駕駛員之間發生，但也承認公司負有一定責任，事故發生後已對相關軟件進行改進，包括承認巴士等大型車輛更不容易讓行。
「在這一事件中，我們顯然負有一定責任，因為如果我們的車沒有移動，就不會發生事故。」Google表示。
自2009年以來，Google 的55輛無人車已行駛超過140萬公里，但前美國國防部高級研究計劃局（DARPA）負責人 Gill Pratt 指出，面對現實中複雜多變的情況，這些里程所積累的經驗是遠遠不夠的。他還表示，由於人們對機器有更嚴格的要求，即使無人車能大大降低車禍幾率，對於那些仍然發生的、由無人車造成的事故，人們仍未必能夠接受。
無人車法律事務專家Hilary Rowen也表示，事故展現了無人車未來將面對的法律難題：當軟體無法預防事故時，駕駛員可以接管，在這種情況下發生的事故，究竟應歸咎於無人車軟體、無人車駕駛員還是巴士駕駛員？她認為人類會傾向於把責任推給軟體，以免留下不良的駕駛記錄。
Google 的無人車測試至今已發生十多次交通事故，大部分都是被其他車追尾。Google此前表示，希望在2020年讓無人車變得普及，而安全性也是它必然要面對的問題。
本文獲端傳媒授權轉載
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/巴士撞上無人車-google首次承認負責-080000278.html
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